运营中的机动车体积越小安全隐患相对越大

时间:2018-07-25 14:40来源:未知 作者:jige188 点击:
  在车载便当店呈现后,一些乘客忧虑,“运营中的机动车体积越小,安全危险相对越大,司机会不会由于推销产品而分神,影响交通安全呢?”有乘客直言,这些新装备的首要意图都是出售,司机不可避免地分散注意力,有的要推销,有的要看守车上的货品,为运营安全埋下危险。
 
  在租借车上扫码就能直接购买零食饮料、享用按摩效劳……这些新装备正在多个城市的租借车上搞试点。对此,有租借车司机表明,自己能够从中分红,净赚一个月的伙食费;有乘客则表明忧虑,这样的出售行为是否会影响车辆行进安全。
 
  发现租借车上开便当店、装按摩椅来自深圳的黄女士日前在上班路上打到了一辆车身贴有“袋鼠”标识的租借车,本来,这是一辆装有车载便当店的车子。上车后,她依照习气坐在租借车后排,看到自己面前有一个装有各种零食的通明分类口袋,里面装有汽水、薯片、猪肉脯等十多种零食饮料。袋子上方还有一个二维码,提示乘客能够经过扫码挑选、付款,然后便能够享用相应的零食。
 
  还没来得及吃早饭的黄女士扫描了袋子上的二维码,便进入了“gogo+”的界面,她挑选了一袋坚果调集、一根母亲牌牛肉棒和一瓶雀巢咖啡后,用微信付款25元,黄女士的早餐就在车上处理了。“很便当,虽然品类不算多,但在车上购物和用餐这件事很合适大城市的快节奏日子。”黄女士表明,常常加班的她也习气了晚起,早上的时刻特别严重,甭说早餐了,连化装都要在上班路上搞定;假如能够在路上处理早餐,关于自己来说是很好的挑选。
 
  除了车载便当店外,成都乘客小郝在乘坐租借车的过程中发现了另一个新装备——按摩椅。小郝日前打租借车前往机场,上车后,他习气性乘坐前排座位,刚坐好,俄然感觉到车座“动了一下”,“相似按摩的感觉,然后大约按摩了几秒钟,就停了,我才注意到副驾驶座位被改形成了一个按摩椅。”小郝对北京青年报记者表明。随后司机师傅指了一下小郝面前的广告,上面写着“微信扫码就能够享用出行按摩”,具体价格是“唤醒身体”5分钟3元,“通行气血”12分钟5元,“舒张筋骨”20分钟8元。微信扫码后,小郝挑选了“舒张筋骨”按摩,在线付出8元,便享用了一路的按摩效劳。
 
  小郝对北青报记者表明,按摩椅实际上是在副驾驶座位上加装一个按摩垫,这种按摩垫能够全方位按摩脖颈、腰背、大腿,感觉很舒畅。针对是否影响乘客系安全带的问题,小郝表明:“我觉得影响不大,只是加装一个垫子,安全带什么的都不变。”
 
  追访的哥卖零食每月净赚一两千元车吧渠道的负责人陈燕军向北青报记者介绍,公司推出该项目是为了给租借车司机增加收入,提高他们的效劳质量;产品的进货价与价格之差都归司机,约有20%-30%的赢利。在陈燕军看来,每一辆运营车辆(租借车、专车)都能够被改形成移动精品店,这些车辆车内放有货架展现产品,车尾厢装有货箱允许司机随时补充产品,有的还配备有冰箱存储产品,满意乘客在出行时的零食、饮料、日常用品等需求。他们从一级供货商处拿货,然后在租借车司机充电站一致安排自动补货柜,便当司机进货且不耽误作业时刻,充电歇息的时分就完成了补货流程。
 
  来自gogo+的数据显现,自2016年10月项目落地以来,越来越多的司机从中受益,单车最高月出售额从6000元提高至15000元再升至29000元;2017年10月,有司机师傅初次打破10万元的年出售额。现在,成交记载最多的师傅现已成交4427单,年收入十余万元。gogo+的数据显现,现在经过gogo+训练的驾驶员平均收入在1000-2000元。有师傅表明:“赚的钱够一个月的饭钱了,并且这是纯赢利,很满意。”
 
  据介绍,现在gogo+车吧还做到了本金、赢利、车费秒到账技能,没有相似网约车体系的提现规矩,乘客付款即可秒到账。
 
  声响乘客觉得车上做一次按摩“不贵”
 
  北青报记者联络到了小郝乘坐的租借车司机杨师傅,杨师傅介绍称,该按摩椅刚刚装置一礼拜,不过每天扫码体验的人并不少,“今日现已是第七个人体验了,乘客觉得新鲜、不贵。”杨师傅表明,该二维码现已跟车辆绑定,乘客每次扫码付出后,25%的金额归司机,25%归租借车公司,50%归效劳提供方。“这一个礼拜每天能有十几二十块的收入。”
 
  据介绍,该按摩椅还处在推行阶段,现在成都只要杨师傅所属的租借轿车公司装置了20辆试点车,给这20辆车加装按摩椅不需求的哥付出费用。不过,从该公司官网上,北青报记者了解到,实际上改装一辆车的本钱约为3万元,以上海某轿车租赁公司2017年9月以1000辆车实测的数据显现,司机每月分得赢利225元,车辆公司分得赢利45000元。
 
  争议有乘客忧虑的哥推销产品影响安全不过在车载便当店呈现后,一些乘客也表达了自己的忧虑,“运营中的机动车体积越小,安全危险相对越大,司机会不会由于推销产品而分神,影响交通安全呢?”对此,陈燕军回应北青报记者称,“我觉得仍是要以现实来说话,咱们现已做了两年多,还没有由于出售,或者说驾驶员和乘客交流而呈现安全事故的。”
 
  还有的乘客质疑第三方存在的价值,直言道,“在租借车上卖东西,为什么需求一个第三方渠道来做?司机直接进点货再卖出不就行了吗?”对此,陈燕军介绍道,“咱们还展开了‘gogo+商学院’项目,经过对司机进行礼仪训练、效劳训练、出售训练、技巧训练等,提高司机的效劳质量,协助他们增加收入。”
 
  除了出售产品之外,gogo+车吧还有“网上商城”“预定司机”等功用。网上商城功用相似电商,顾客下单水果生鲜、日用护肤等产品后,司机也能够获得分红;预定司机则允许乘客直接挑选指定司机为自己效劳。北青报记者看到,在gogo+车吧的“个人中心”,挑选“预定司机”功用,输入出发时刻、出发地、意图地,就能够挑选此前为自己效劳的司机。“租借车最名贵的资源其实是乘客,不过咱们一向很少做留存作业。gogo+车吧的呈现,刚好为每台租借车弥补了这个短板。”
 
  展望主管部门对车载便当店尚无一致监管方针现在,除了gogo+车吧外,还有魔急便、汪汪便当等车载便当店项目,其中魔急便还拿到了金沙江创投等投资人的融资。
 
  不过,车辆的扩张是各家面对的最大问题,尤其是一些租借车公司出于方针原因的考虑,暂停了装有车载便当店项意图车辆运营。对此,上海、武汉等多个城市的客运租借轿车办理处的作业人员表明,对此暂时没有明确规定,怎样办理,还在研讨;也有深圳的租借车公司表明,现在不允许该类经营活动,一旦发现就要处罚;而来自武汉的多家租借车公司则表明,在不影响安全行车与保证乘客权益的情况下,鼓舞有关部门将这种无人售货架安到租借车上,以满意乘客需求及增加租借车司机收入。
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